解放日报供本报专稿（记者 丁波）到今年7月1日,WTO过渡期就将结束，进口车整车关税将下降到最低点——25%。对于进口车商而言，关税下降到底谷，是否会带来进口车的新一轮繁荣呢？日前在上海举行的“后关税阶段中国进口车走势研讨会”上传来信息显示，进口车商的日子并不好过！从去年开始，上海市场的进口车商起码淘汰了一半以上，今后真正能从事进口车买卖的仅仅是几十家专卖店而已。

　　上海汽车进出口有限公司副总经理何雷认为，去年是进口车市场洗牌最为激烈的一年，“品牌管理”和“落地完税”政策的出台，大大提高经营进口车的门槛。“品牌管理”让进口车经销商须高额投资，具备国外生产厂家的资质标准和软硬件条件，才能获得该品牌的经销权，杜绝了过去中、小经销商不与厂家联系，直接从品牌店提车转手的行为；而从去年10月1日起“落地完税”更加厉害，这一政策的实施，让进口车经销商资金投入起码增加六成，“小不点”日子难过。过去凭借保税优势而红火的外高桥交易市场，由于经销商纷纷退出而日趋冷落。

　　业内人士认为，在国外车型纷纷国产的冲击下，进口车关税逐年下降对于市场而言不再重要。在2002、2003年等进口车最繁荣的时代，上海市场的各类进口车销售商起码在300家以上，不少中、小车商靠转让进口车配额和转手高档豪华车就取得高额利润，如今，随着配额许可证的取消，加上“品牌管理”和“落地完税”的推行，大部分进口车销售商已经关门和转行，目前还有业务的估计仅剩几十家。