本报连续刊登的“公交优先”系列报道引发各方关注，如何真正落实“公交优先”，使公交车快起来、准起来和优起来，让老百姓享受方便出行的快乐？在前两天的报道中，有关部门负责人和市民表示，应进一步吸收国内外在“公交优先”方面取得的成功经验，进一步提高市民文明素质，为“公交优先”营造一个良好的社会氛围。为此，笔者采访了浙江大学交通工程研究所所长项贻强教授和杭州市文明办主任汪小玫。

　　公交规划应超前

　　公共交通是个立体工程，国外对公交规划十分重视。项贻强教授说，杭州要做到“公交优先”，也必须先做到公交规划超前，使公交真正满足人们的需求。日本东京的地铁不仅满足了市民出行的需要，而且在地铁站还规划建立了不少购物中心和超市，老百姓无须出地铁横穿马路和换乘其他公交，在下班时就可以方便地买到所需要的东西直接回家，这方面的经验值得杭州借鉴。公交规划也是个动态系统，涉及到市政许多职能部门，统一的数字化管理显得非常重要，这一方面美国做得比较完善。因此，项教授呼吁，杭州市应该建立有政府牵头、各个部门统一配合的“杭州城市地理信息系统”，实现资源共享，有效管理，真正发挥公交的优势和效应。

　　中心城区提高停车费

　　政府要出台各项政策鼓励市民选择乘公交出行，在公交发达的城市中心区域，要适度限制小汽车的通行。项贻强教授说，在日本东京中心城市区块，停车费用非常昂贵，每10分钟高达100日元。杭州市在“黄金周”期间也大幅度地提高了旅游景点和中心区块的停车费用，来鼓励广大市民和游客选择公交出行，希望杭州在平时也能向东京学习，使这一政策常态化。

　　加强公交专用道管理

　　执法也是确保“公交优先”的关键。项贻强教授说，公交专用道的规划设置对于“公交优先”来说也是特别重要，因此要确保公交专用道的专用。新加坡在绝大多数干道上都规划了公交专用车道，并用黄色标志线加以标注，明确地与其他车道区分开来，在上下班规定的高峰期间，其他车辆不得行驶其上，违者将受到严厉的惩罚。因此，在高峰期间，新加坡的公交汽车能够维持相当高的行驶速度。杭州市目前许多主干道有条件设置公交专用道，也必须加强管理，使公交专用道真正专起来。

　　文明从脚下起步

　　杭州市文明办主任汪小玫告诉笔者，早在去年3月，围绕提高市民文明交通意识，在全市就集中开展了“文明从脚下起步”等一系列宣传教育和道德实践活动，当时全市机关干部和参加第一批先进性教育活动的所有党员带头上街到主要交通路口、公交站点参与交通执勤，劝导市民文明交通。

　　汪小玫还告诉笔者，今年杭州市继续推出“文明行路”主题教育活动，组建文明交通劝导员队伍，从3月15日至10月底，在工作日的早高峰和晚高峰，在全市各路口或者路段，对行人和非机动车交通秩序进行维护、劝导，做到见违纠违，宣传说服，进一步提升市民的文明交通素质,培养良好的交通习惯和行为规范，改变不文明行路等交通陋习。文明交通劝导员来自全市的行政机关、企事业单位、大中小学校和社区的党员、团员及部分社区群众。

　　本报记者 李晓鹏 任建明

　　通讯员 张国亭

　　（本报杭州3月19日讯）