快速公交只比普通公交快20分钟，明明是公交专用道却被小车挤占，本报今日刊发的杭温两地快速公交不快的报道，在宁波引起共鸣。不少市民反映，公交车通行遇上“肠梗阻”，速度慢、不准点，在宁波也同样存在。

　　公交车是怎么慢下来的

　　“在高峰时段，一条线路每3至5分钟就会发一辆车。”承担了宁波市区85％以上公交运量的宁波市公共交通总公司副总经理庄明告诉笔者。按理说每3至5分钟，乘客就能等到公交车，可是在每天早晚高峰，等上10分钟却是常事。公交车慢，是堵在了路上！

　　公交车是如何慢下来的，庄明一一为笔者作了剖析。拿15路公交车来说，主要为东西向行驶，沿途经过百丈路、中山路，穿过宁波市区最繁华的三江口，全程11.2公里，途中共经过20盏红绿灯。在高峰时期，每过一座红绿灯，平均等待的时间达到30秒，20盏就是600秒，这里就慢了10分钟。

　　其次，高峰期停靠站难，上下客流多。据公交公司测算，早晚高峰时间占到公交车一天运行时间的1/4，而运送的客流量占到全天的1/3，也就是说一天1/3的客流量要在1/4的时间内运送，于是每一站上下客的时间，又要比客流少时多出10至20秒，这样一来一班车20个停靠站又要晚上3至7分钟。

　　再加上宁波市三江交汇的地形，市区通行主要靠六座桥，商业、行政、金融中心过于集中，私家车越来越多，公交车行驶速度只能越来越慢。在高峰时期，公交车的行驶速度只能达到12.8公里/小时，只比人们正常的步行速度5至6公里/小时快了一点。

　　如何让公交车快起来

　　“让公交快起来，是个系统工程。”宁波市城市管理局城管二处处长薛振培说。他告诉笔者，今年市里打算加快公交专用道的建设，尤其考虑增加上下班时段的公交专用线。同时，在全市5家公交公司2400多辆公交车的基础上，今年将再增加200辆车以上，并考虑加强高峰时期车辆调度，以及开设区间车、大站车，优化公交线路，来提高公交车运行效率。

　　交警、规划部门也加强了与城管部门的联动。宁波市交警部门打算为市区200多只信号灯设计一些识别功能，进一步提高通行效率。市规划局也在道路交通的规划中，考虑公交的需要，规划了一些新的场站，使公交线路尽量减短。年内将有7个公交始末站开始建设。

　　“公交提速，不仅有关城市道路、公交场站建设、车辆投放，交通管理，甚至还有关人们的理念。”薛振培说，“让公交车快起来，还要让‘公交优先’的理念更深入人心，要让人们更多选择公交车出行，从而减少其他车辆对道路资源的占用。

　　（本报宁波3月15日电）