“接轨上海”，一直是杭州近年来倡导的。

　　相对于杭州而言，作为区域中心城市的上海在集聚人才、信息等方面的优势更大。沪杭磁悬浮线路的建成及开通，也引发了一些讨论。

　　一些经济人士预计，这样一来，浙江企业转移到上海的趋势会更加明显。另外的一种可能性是，浙江的企业在本地生产，把营销总部或研发中心搬到上海。

　　在卓勇良看来，上海的优势在于它的大都市文明，杭州的优势在于其独特优越的自然生态环境，两者互相无法替代。

　　卓勇良认为，沪杭磁悬浮项目建成后，杭州的优势反而会更加显现出来。从吸引人才的角度来说，在于软环境的建设。杭州若能在这方面下足工夫，两地在距离上的缩短，反而可以吸引更多的上海高层次人才来投资创业。杭州与上海之间，关键在于做好差别化的竞争。整个环杭州湾产业带的建设，要合理布局，突出重点，发挥区域优势。

　　而在浙江省社科院经济研究所所长葛立成研究员看来，对沪杭“同城”的热望似乎为时尚早，磁悬浮建设主要是改善两地的交通，并不意味着沪杭真正实现“同城效应”，因为行政区划带来的制度上的壁垒，长江三角洲一体化还要在推动促进商品、要素和企业的无障碍流动上下更多的功夫。

　　面对越来越近的上海，杭州的许多产业已经嗅到了竞争的味道，金融业就是其中之一。随着上海建设国际金融中心步伐的加快，杭州的金融业曾经面临优质客户、优秀金融人才及资金流失的挑战。

　　借势发展和错位发展，是经济专家们给出的建议。

　　借势发展，就是杭州积极与上海接轨，使上海作为长三角中心的各项功能在杭州得到延伸。错位发展，就是走与上海异质发展的道路，将杭州定位为区域中心。“有所为而有所不为”，主动放弃一些无法与上海形成竞争的东西，充分发挥自有的优势。

　　在沪杭两地的金融业业务定位上，专家建议由于上海的重点是批发业务，服务对象主要是金融机构与大企业，杭州就可以把零售业务作为重点，服务对象主要是企业特别是中小企业和个人客户。在为中小企业和民营企业提供创业、融资、资本经营和投资管理等金融支持和金融服务方面狠下功夫。

　　杭州市经济建设规划院副院长朱师钧曾经专门做过这一方面的研究。他认为杭州应该一方面主动接受上海的金融辐射，另一方面进行金融创新，开辟新的服务领域，提供与上海异质化的金融服务。作为上海国际金融市场的重要组成，杭州能比其他城市更快更直接地学习到先进管理方法和创新理念，分享上海金融市场的信息与服务网络。他提出，将上海国际金融的功能延伸至杭州不失为一种明智的选择。