解放日报供本报专稿（记者 陶健）3月1日，中国首家低成本航空公司春秋航空取消了厦门－济南航线，并称近期不会恢复。厦门—济南航线今年1月22日首航。春秋对开航38天即停航的公开解释是，该航线竞争残酷，上座率太低。

　　作为中国民航市场的“鲶鱼”，春秋奉行低价争夺市场的策略。但此次春秋航空低价进军济南－厦门航线，遭到了竞争对手厦航和东航的狙击，这两家航空公司也不约而同地将该航线的票价降了下来，2月9日后，济南－厦门的机票最低折扣价甚至降至4.5折，而春秋航空公布的整体票价的平均折扣为5折到5.5折。

　　济南－厦门航线，是春秋离开上海基地和上海客源的唯一一条航线，它的迅速夭折，已经折射出春秋面临的资金、航线、飞机和旅游包机等困境。从去年7月起飞以来，春秋航空除了首飞当月实现赢利外，春秋航空每个月都要亏损人民币200多万元。去年底，春秋航空突然宣布从2006年1月1日起在航班上取消免费矿泉水供应，还悄悄恢复征收燃油附加费。

　　据有关媒体报道，民航总局已经拒绝春秋多条新增航线的申请。除了航线难题，春秋与其他民营航空公司一样，都面临租不到飞机的困难。尽管民航去年计划新增飞机142架，但低成本航空公司并不在此列。