浙江日报

　　随着正月十五闹元宵的声声爆竹,2006年度浙江车市正进入一个令更多车商追捧的“旺”年。

　　岁末年初我省车市上演的“消费者争购和销售商货罄”的大戏虽已渐行渐远，但此次抢购狂潮，却对持币待购的消费者、盘算订单的经销商及制订产量的生产厂，都产生了难以释怀的强烈震撼。如何正确把握浙江车市——这一近年来销量愈来愈大、消费潜力愈来愈强、区域地理位置愈来愈重要的“战略高地”的新年走势，已成为牵动众多品牌经销商和品牌生产厂敏感的焦点。

　　浙江汽车市场的消费潜力到底有多大？

　　潜力之一：

　　区域经济发展推动消费

　　据专家分析，目前我国已是世界第三大汽车消费市场，并有望在5年内成为仅次于美国的世界第二大汽车消费市场。而在国内车市排行上，浙江前几年虽然继广东、北京、上海等地之后，“屈居”老四之位，但却是“后生可畏”、“前途不可估量”。业内人士分析：广东地处珠江三角洲，经济腾飞较早，生产总值在全国同级地区名列前茅。汽车市场因而也成型早、发展猛。但由于该地区以外向型经济为主，汽车消费市场的发展空间受到限制；加之近年来国内经济发展重心由“珠三角”向“长三角”转移，不少外来资金也随之渐移。同时，由于该地区民间汽车消费早，市场饱和率相对就高些。而上海、北京等地的经济指数，虽然在人均GDP排行榜上傲视群雄，但汽车保有量和城市交通日趋拥堵，已成为阻碍两地汽车产业迅速发展的瓶颈。尤其是上海，人口众多，街道拥堵，为限制汽车消费，上海市甚至不得不出台了高额的购车上牌费，这让许多消费者只能“望车兴叹”。

　　因此，广东、北京、上海等地的车市，近年来虽然仍是“捷报频传”，但增长幅度却明显趋缓。而浙江车市的近期表现却是截然不同，大有 “后来者居上”的气概。

　　如今，腾飞的“长三角”地区已是中国最富庶的地区之一，汽车销量位列全国各大经济区域之首。其折射出来的巨大活力和潜力，在全国汽车业界具有举足轻重的地位。浙江省会城市杭州，为鼓励民间汽车消费，早在2002年5月就对私车上牌指标费全面解禁。开禁当月，该市民间购车犹如“井喷”：一个月售出各类品牌汽车8000多台，一举创下了国内车市的销售奇迹。而2005年的西博车展，时间仅6天，就达销售总额15.18亿元、成交车辆12650辆的业绩，让众多业界行家刮目相看。

　　浙江车市的实力与惊人的消费潜力，由此可见一斑。

　　潜力之二：

　　民营资本厚实拉动消费

　　近几年浙江的汽车销售量扶摇直上，与浙江民间经济的快速发展紧密相连。据省统计局资料显示，2005年，我省生产总值达13365亿元，比上年增长12.4%，人均GDP突破3400美元，成为我国第1个(不包括直辖市)人均GDP超过3000美元的省份。而杭州作为浙江的省会城市，人均GDP已攀升至5431美元，率先进入中等收入国家水平行列。

　　浙江的经济结构，多以当地的民营经济为主体。这就意味着我省的经济实力是深深扎根于浙江这块沃土的，是经得起任何风浪和岁月磨练的。这也是浙江车市得以快速发展并经久不衰的根本基石。

　　从去年杭城各大品牌汽车4S店的统计数据中，我们不难看出：各档轿车的销售量比起往年都有所增长，尤其是中、高档轿车销售势头强劲。笔者在浙江首家奥迪特许经销商浙江奥通公司了解到，该公司凭借年度近2000余台的销售量，一举摘得一汽大众奥迪品牌的年度销售金奖。而杭城一汽马6的4S店浙江康桥宏马，去年度也以1500多台的销量，成为全国同品牌4S店中当之无愧的销售冠军。杭城经销福特蒙迪欧的浙江万国，也一举夺得全国销量冠军。还有销售宝马的浙江金湖机电，也是全国销售冠军。此外，杭城的东风标致、北京现代、海南马自达及别克等品牌，销售量与全国同等城市相比，也都处于数一数二的领先地位。

　　潜力之三：

　　高速环网形成引发消费

　　近年来高速公路的飞速发展，也是诱发和拉动我省汽车消费的一大因素。

　　有关资料显示，2002年，杭金衢、金丽高速公路建成通车，我省正式形成了“4小时公路交通圈”。2005年，金丽温、杭千、甬金三条高速公路相继全线通车，至此，我省第一个高速公路大环网正式串成。

　　而根据规划，到2008年，贯穿全省、连接大上海及周边省、市的特大高速环网将建成。到2010年，我省高速公里里程数将超过3500公里。

　　公路是汽车发展的基础，也是汽车消费最好的催化剂。我省日趋完善的交通规划设施和良好的汽车使用前景，必然诱发和拉动汽车需求量的大幅度增长。一位汽车发烧友这样告诉笔者：看着四通八达的平坦公路，不买辆车开开心里就特别扭。不瞒你说，我先后已换三辆车了，现在开的是30多万的越野车。每个假期几乎都不闲着，要么走亲访友，要么自己组团去自驾游。开着自己的车行驶在高速环网上，感觉特舒服。

　　截止目前，杭州市的汽车保有量为49.27万辆，其中私人汽车已达到30多万辆，平均每6人中就有一人拥有一辆汽车。比上年增长了30.4％。而这一数据，还正在日新月异地被不断地刷新着……

　　潜力之四：

　　小排量车解禁引导消费

　　浙江民营资本的雄厚，已让高、中档车在汽车市场上饱尝了甜头。高、中档车销势好、经济型车销势相对弱是前阶段我省车市明显区别其他区域的又一特点。

　　但近期来随着国家对小排量车的鼓励、人们环保意识的增强及崇尚经济节能的消费心态的渐趋成熟，有业内行家预测：售价在5万至10万之间的经济型家轿，将很有可能成为今后我省汽车消费的又一大热销车型。这一迹象，在这次我省岁末年初突发的购车狂潮中也已初露端倪：比亚迪F3抢购一空，吉利自由舰也供不应求……

　　2005年，油价的上涨已经在很大程度上左右了消费者对车型的选择。今年年初，国家六部委联合发布了“今年3月底前解除对小排量车的交通限制”的公告，这对众多钟情于小排量车的消费者和不少小排量车生产厂家是一大喜讯，也是推进小排量车消费的一大动力。而我省不对小排量车上路做任何限制的明智之举，又吸引了众多小排量车生产厂家纷纷来此安营扎寨。小排量车节能、环保的两大特色，既拓宽我省消费者选择面，又拓宽了我省车市的销售渠道，加速了我省车市的兴旺。据悉，去年以来，广本飞度、雪佛兰SPRAK、哈飞路宝、长安雨燕、奇瑞等众多小排量车在浙江车市都倍受青睐、销量大增。而今年将陆续上市的东风标致206、POLOGP、昌河铃木利亚纳等车型，也必将赢得更多的潜在消费群体。

　　春江水暖鸭先知。拥有良好的区域经济优势、雄厚的民间资金实力、完善的公路交通网络和开放的行业管理政策的我省汽车市场，在理所当然地吸引和聚集了众多汽车品牌的同时，还在不断地辐射着强大的磁力。尽管目前我省各地品牌4S店鳞次栉比、品牌汽车琳琅满目，但仍难挡众多“掘金者”高涨的热情：据了解，仅去年，至少有20余个品牌汽车的厂家把新车上市、老款降价及试乘试驾等全国性的大型商务促销活动放在我省举办。去年底，至少有5个以上的品牌汽车厂家把至关重要的新年全国商务工作会议选定在浙江杭州举行。东风汽车和哈飞汽车更是直言不讳地宣告：2006年的首要任务就是要一举攻占全国汽车销售制高点的浙江市场。据悉，今年还将有东风标致、上海通用、广州丰田、上海大众、长安福特、奔驰、雷萨克斯、沃尔沃等近10家汽车4S店陆续进驻杭城……