春运已经有２０年的历史，随着我国经济和人口的增长，春运的紧张程度在不断增加。春运期间的“一票难求”，反映了国内铁路运力的短缺，而铁路运力长期短缺，既有我国人口众多的客观背景，也有铁路行业改革滞后带来的发展缓慢。令人欣慰的是，为了打破“铁老大”的垄断局面，国家已出台相关政策，改革铁路的投融资体制，鼓励外资、民间资本进入铁路建设领域。铁道部负责人不久前表示，到2010年“一票难求”的局面有望缓解，这种前景值得我们期待。

　　在新修铁路一时难以利用上的情况下，合理解决春运中的供求矛盾，还必须挖掘潜力，增加运能。增加运能的关键是整合资源，这就需要打破部门界限，加强各运输部门之间的协调与配合，使各自拥有的资源得到高效利用。当然，解决“一票难求”，还需要铁路部门加强内部管理，完善服务手段，建立完善的信息披露制度，向旅客公开票务信息，狠刹内部腐败，有效打击和杜绝“票贩子”的非法活动，封死他们的活动空间。

　　（据新华社）