埃及一艘渡轮３日在红海倾覆沉没，事发时间估计为当地时间２日午夜至３日凌晨２时之间（北京时间３日凌晨）。失事客轮上共有１４１４人，其中包括１０４名船员和１３１０名乘客。乘客中大部分是结束在沙特朝觐后回国的埃及人和苏丹人。埃及和沙特海军都出动了救援直升机和军舰，冒着大风巨浪前往出事海域搜索营救，英国也派出一艘军舰。营救人员已在客轮失事的红海海域打捞出100余具遇难者尸体。据埃及官员说，目前救援人员已救出１００余名幸存者。　

　　没收到求救信号

　　这艘滚装渡轮名为“色拉姆９８”，于当地时间２日晚７时半从沙特阿拉伯西部港口杜巴港出发，预计于３日凌晨２时半抵达距埃及首都开罗约６００多公里的红海东南部的塞法杰港。午夜时分，该船在驶离杜巴港大约６２海里的海域时从雷达屏幕上消失。

　　渡轮失踪约１２小时后，埃及红海港务局局长马哈福兹·塔哈３日宣布，这艘埃及客轮已经沉没。路透社援引埃及国防部消息说，轮渡沉没地点据信位于北纬２７.０８度，东经３４.５７度。

　　事发后，这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员舒凯里说，在渡轮失踪之后，一直没有接到它发出的ＳＯＳ求救信号。

　　而《泰晤士报》网站援引一名苏伊士运河海事部门官员的话对此作出解释：“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港６２海里外”，出事当晚，红海海域遭遇长达３个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出ＳＯＳ信号。这艘滚装轮渡排水量为１.１８万吨，长１１８米，宽２４米。

　　紧急救援

　　轮渡出事后，埃及海军舰船，包括４艘护卫舰和直升机，３日在红海海域展开海空全方位搜救行动。但是恶劣天气给救援造成相当大困难，海上浪很高，空中风力很大，能见度差。４艘救援船当地时间３日下午才抵达出事海域。

　　埃及运输部长曼苏尔说，与轮渡失去联络发生时，天气条件也很糟糕。２日轮渡离开沙特时，沙特西部正遭受强烈沙尘暴袭击。当时红海海上风疾浪大，并伴有降雨。

　　目前还没有关于死亡数字的确切报道。目前唯一有利条件是，红海水域２月平均水温在１７摄氏度以上，这将增加救生艇上人员生存机会。目前正值埃及学校放假，所以船上许多乘客是在沙特打工的埃及工人家属，他们举家上船准备在假期结束前回国。还有一些是刚刚从麦加返回的朝觐者。

　　失事客轮上无中国公民

　　据新华社记者３日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，失事的埃及客轮上没有中国公民。

　　据名单显示，失事客轮上共有１４１４人，其中包括１０４名船员和１３１０名乘客。在乘客中，有１１９３名埃及人，９９名沙特阿拉伯人，６名叙利亚人，４名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各１人。

　　旧船超载酿大祸

　　英国劳埃德船级社编辑奥斯勒说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。

　　“一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时１９８７年的海难后就已得到显著提高。那次海难中，“自由企业先驱号”客轮驶离比利时捷布勒格港，前往多佛，结果起锚不到20分钟就发生翻覆，导致１９３人死亡。

　　《泰晤士报》网站报道说，“色拉姆９８”１９７０年下水，目前在巴拿马注册，其设计类型与“自由企业先驱号”和１９７９年制造的“爱沙尼亚号”客轮相似。１９９４年９月２８日，爱沙尼亚的“爱沙尼亚号”渡轮在波罗的海海域遇风浪沉没，造成８５２人死亡。

　　“这艘船是从意大利退役的，它也许超载。”奥斯勒说。

　　法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘渡船从意大利来到红海航线后就做了改装，增加４层船舱，将其载客能力从５００人提高到１４００人。但由于其设计原型并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。

　　（本报综合新华社消息）

　　题图 “色拉姆98”在苏伊士运河上航行的资料照片。

　　新华社发