用“全年平稳、岁末发飚”来概括2005年整个浙江车市，可谓是恰如其分。

　　时下，只要稍稍关注一下我省车市现状的人，都不难发现：从去年1月至12月上旬，我省各地的车市基本是温温吞吞、波澜不兴。但到了12月下旬，准确地说应该是12月15日以后，平静的车市却如狂飚突起、波浪滔天：怀揣着大把钞票的购车族东奔西走，不要钱似的抢购着心仪已久的汽车;众多品牌经销商则喜形于色地接待着一拨拨接踵而至的客户，心头像抹了蜜糖……

　　然而，好景不长，仅仅过了半个多月，我省车市却凸现出另一幅景象：各品牌4S店大部分己是车去店空，无现车可卖;大都数生产厂家也是货源告罄，后继乏力;而众多消费者却是手捧钞票趁兴而去，怏怏而归。于是，车市浮起一片怨言：客户跺脚后悔买车太迟，耽搁了过年用车。商家抱怨厂方库存不足，眼睁睁痛失赚钱良机。而厂家却是别有一番滋味在心头：汽车增量必须要有3至6个月的提前期，面对骤然而至的抢购潮，就是纸剪泥塑也难以滿足这么大的市场需求……

　　结合2003年、2004年我省车市，于是，就有业内人士作出如下定语：2003年是我省车市疯狂的火爆期，什么品牌都畅销，什么汽车都好卖。2004年我省车市是冰火二重天，上半年火爆依旧，下半年冰冻不动。而2005年我省车市则是……

　　近年来我省车市为啥三年三个样，年年都有新花样？这其中是否蕴含着一定的市场规律？为此，记者特意走访了杭城几大畅销品牌轿车的经销商。

　　浙江康桥宏马汽车是杭城首家经销一汽马6品牌的4S店，1月23日下午，当记者来到该店展示厅时，发现该店有不少前来询问和购车的客户，据该店介绍，近来突发的购车潮，使得原本就销势看好的马6销量直线上升。去年12月份该店销出153台车，大部分是12月15日以后销出的。而今年1月份以来，23天内已销车140多台了。眼下马6新款2.0自动挡已全线断货，手动挡也十分紧俏。2.3尚有为数不多的库存，且也是颜色不齐的。该店总经理陶燕敏认为：时近年关，每个月多销出几十台车，纯属民间消费习俗的集中凸现，尤其是在浙江这么一个经济发达、民间资本雄厚的地方。

　　经销北京现代品牌汽车的浙江韩通汽车，曾是北京现代汽车的全国销售冠军。该店去年12月份的销车量是400多台，而平时每月的销售量是280台左右，增幅达50％以上。该店老总分析说：12月下旬我省车市的突然火爆，和前一时期所谓的“金九银十”车市反弹不明显、民间购买力节前集中释放有着密切的关联。

　　而我省别克品牌汽车销售的佼佼者浙江米家汽车，在去年12月份从平时每月销售200多台，一下跃到400多台，销量几乎翻番。尽管上海通用厂方对节前市场有所预测，经销商每天仍有少量车交付，但要完全满足突发的市场需求，仍感力不从心。对此，该店老总王小玉的看法是：此次车市突然火爆，看似偶然，其实必然。因为前两年汽车市场价格混乱，涨跌幅度大，导致许多消费者持币待购。所以此次年前车市火爆，当属市民正常消费能力的一次集中释放。

　　浙江米卡迪汽车的总经理张建业却有着自己独特的见解。他认为，尽管我省的车市从2003年以来，市场表现形式截然不同，但却始终贯穿着一条鲜明的主线：良好的经济大环境和个人消费新观念的和谐融合，将是激活和启动我省车市趋于兴旺的有力杠杆。就以此次车市火爆而言，貌似偶然，其实必然：近期金融大环境和一系列鼓励民间消费的宽松政策的纷纷出台及近年来市民消费观念的不断更新，敢于消费、超前消费，则是引发此次岁末购车潮的深层次原因。

　　（记者 孙望楠）