2005年的最后一天，记者再次见到了刚从诸永高速公路施工现场回来的朱汉华。他还是像在西藏时那样，不修边幅，穿着一件深棕色的旧夹克衫，戴了多年的眼镜还没有换。

　　从西藏回来后，朱汉华当上了浙江省公路管理局总工程师，位子变了，名声大了，但朱汉华只是憨厚地一笑：“我还是我。那些东西看得过重，只会成为累赘。”

　　记者在采访中发现，朱汉华回到浙江才半年多，发生在他身上的 “怪”事又多了不少。

　　就说为贫困地区群众捐赠衣被吧。一般人都会想，是先进人物嘛，就应该事事走在先。可事实上，他的捐赠数目却是 “零”。“做任何事都要实事求是。我家里现在的确没有多余的旧衣被。”记者从朱汉华的家人那里了解到，家里多余的衣被早都一件一件寄回江西临川农村的老家了，他的两个哥哥用得上。

　　令人诧异的还有，朱汉华这个全国劳模，竟然成了工程进度上的“落后分子”。担任诸永高速公路副总指挥兼总工程师的他，所联系的台州（仙居）段，2005年的施工进度虽说完成任务，但排在了所有路段中的最后一位。

　　朱汉华“呵呵”一笑：“这是很正常的事。”他说，台州（仙居）段是诸永高速公路上地质情况最复杂、施工难度最大的一个路段，42公里长的路有80%是隧道和桥梁，其中的括苍山隧道长约8公里，有“华东第一隧道”之称。朱汉华说：“目前这个施工进度与路段的实际情况相符。若光讲进度，势必会影响施工质量。我绝不能为了名次而忽略这一点。”

　　还有一件“怪”事。朱汉华负责整个工程的变更设计工作。一般说来，变更设计是为了控制成本，但有时候他却偏偏要增加资金投入。高速公路必须经过仙居县白塔镇的一个村。该村的一条通村公路被拦腰截断后，按原方案是只设一条农机通道，村民们觉得这可能会给今后的消防灭火带来不便。朱汉华实地考察后，建议把农机通道改成能通大车的通道，并报经省指挥部研究批准。虽然资金投入要增加数十万元，但他认为很值，他说：“沿路的老百姓为修路牺牲了许多，他们的合理要求理应得到满足。”